在設(shè)計(jì)和建設(shè)不停車稱重系統(tǒng)時(shí)，選擇合適的路面材料至關(guān)重要。通常情況下，瀝青路面因其柔軟性質(zhì)并不適合直接安裝剛性稱重傳感器，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致傳感器因受到過大的壓力而損壞。相比之下，混凝土硬化路面提供了更好的支撐和平整度，有助于確保動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的精確度和穩(wěn)定性。

        混凝土硬化路面的主要優(yōu)點(diǎn)在于其硬度和穩(wěn)定性。當(dāng)車輛經(jīng)過稱重傳感器時(shí)，混凝土硬化層可以有效地分散車輪對(duì)傳感器的壓力，防止因局部應(yīng)力過大而導(dǎo)致的設(shè)備損壞。此外，混凝土路面的平整度有助于減少車輛通過時(shí)產(chǎn)生的顛簸和跳躍，這對(duì)于確保稱重讀數(shù)的準(zhǔn)確性非常關(guān)鍵。

        硬化長度通常設(shè)定為25至30米，這一設(shè)計(jì)主要是為了給車輛提供足夠的距離來調(diào)整速度并平穩(wěn)地進(jìn)入稱重區(qū)域。較長的硬化路段可以作為緩沖區(qū)，幫助車輛在到達(dá)傳感器之前達(dá)到一個(gè)較為穩(wěn)定的狀態(tài)。這樣不僅可以提高稱重結(jié)果的可靠性，還可以延長傳感器的使用壽命。

        除了上述功能外，混凝土硬化路面還具有良好的耐久性和較低的維護(hù)成本。與瀝青相比，混凝土路面更不容易受到磨損和破壞，這意味著它可以在較長時(shí)間內(nèi)保持良好的狀態(tài)，減少了維護(hù)的需求。這對(duì)于那些交通流量大、車輛重量重的應(yīng)用場(chǎng)景尤其重要，比如高速公路入口處的稱重檢查站或者繁忙的城市道路。

        此外，硬化路面的設(shè)計(jì)還有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性能。通過確保車輛能夠平穩(wěn)通過稱重區(qū)域，可以降低因突然剎車或加速而導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)于保障道路使用者的安全至關(guān)重要。

        總之，選擇在安裝動(dòng)態(tài)稱重傳感器的位置進(jìn)行混凝土硬化處理，不僅是為了保護(hù)傳感器本身，更是為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、可靠和安全的稱重過程。這種設(shè)計(jì)考慮了多種因素，包括車輛行為、材料特性以及長期運(yùn)營需求，旨在創(chuàng)造一個(gè)高效且持久的動(dòng)態(tài)稱重解決方案。